除去北京和上海车展之外，虽然关于其他几个诸如广州、成都、长春车展哪一个是中国第三车展的争论一直存在，但这次广州车展以其几乎无可辩驳的事实证明了它的季军地位。

　　包括丰田、本田、日产的合资企业为代表的一汽丰田、广州丰田、广州本田、东风本田和东风日产，使广州车展成为日系车整体群像自我展示、并凸显其在华南主导地位的主要舞台。

　　在日系车的整体群像带动下，广州车展历时5年，逐渐显现繁荣的气象。此前大多数以经销商为代表的展台，换成了以企业为代表的整体品牌形象展示，包括通用、福特、大众等在内的国际强势品牌，企业高管亦亲力配合，在19日的媒体日中作为企业品牌形象的代表着力推销。

　　本届广州车展几无全新新车可言，各家发布的车型亦都是老款车型的更新换代产品，而这些更新换代产品以新雅阁、新威驰、新颐达为代表，这三款车型都分别在自己专属的领域一直占据重要的地位。

　　雅阁一直是B级车中的翘楚，尽管有凯美瑞、迈腾、领驭等竞争对手，并且其时有负面消息传出，但其销量一直得以保持三甲地位，这样的矛盾结果或者只能用雅阁的品质来解释；威驰则一度是小型车中的杰出代表，在标志206、雪铁龙C2等炫酷的小型车尚未面试之时，威驰是这个领域最受欢迎的小型车之一；颐达则以其宽适的内部空间以每月超过5000辆的销量在C级车区间占据重要位置。

　　而中国汽车市场的迅速发展使所有车型作为区间代表的地位都可能发生改变，雅阁的竞争对手都是风靡全球的老牌车型；威驰则面临着206、C2，甚至同门师兄弟YARIS的强力挑战；颐达在C级车市场的竞争格局则愈加强烈，包括标致307、福克斯、花冠等在内的全球畅销车型不断地挤占并改变这一市场格局。

　　于是，改变成了唯一的选择。北美款引入、将在明年春天全面升级的第八代雅阁看起来棱角分明，修长的大灯与棱角的组合使其看起来不仅张扬，而且凌厉，与此前整体圆润的感觉完全不同；新威驰也不同，其独具特色的上市发布抛却了以往所有领导讲话的环节，通过一部简单的戏剧将其整体发布过程串起，用45分钟和陈坤、袁泉两个性格明星证实其即将实施的个性化“简约”风格；而新颐达无论从车身设计还是前脸，都显得更加年轻，最能体现其车型性格的大灯则承袭新蓝鸟的设计，分成了眼睛和眼影两个部分，而这一改变只针对中国市场。

　　这三款代表车型针对中国市场的改变至少可以说明一个问题，中国汽车细分化市场的个性化时代业已来临。而这一转变显然与中国整体的宏观背景密不可分。

　　80后即将成为这个社会最核心的主体，社会财富迅速增加，追求个性化消费成为每一个个体精神追求的折射，商品能够代表其品位，亦能代表其性格。当然汽车只是其整体性格消费中的一个部分。而其他内容亦包含IPOD、匡威的平底运动鞋等，“真我风格”开始成为一种时代代言。

　　显然，无论新雅阁、新威驰、新颐达都只是中国汽车个性化时代开始的典型代表，而群像，即将出现。